A.IS
B.RS
C.GIS
D.GPS
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A.城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)
B.高速公路收費(fèi)系統(tǒng)
C.智能交通建設(shè)
D.道路監(jiān)控
A.運(yùn)營(yíng)效率大大\n提高
B.排放的尾氣減少
C.占用的資源增加
D.消耗的資源下降
A.自下而上的流動(dòng)
B.自上而下的流動(dòng)
C.自左而右的流動(dòng)
D.自右而左的流動(dòng)
A.實(shí)時(shí)定位
B.實(shí)時(shí)監(jiān)控
C.低速報(bào)警
D.運(yùn)營(yíng)調(diào)度
A.智慧政府
B.管制政府
C.服務(wù)政府
D.電子政府
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最新試題
組織化程度最低,接入性最高的是()。
車(chē)輛檢測(cè)單元根據(jù)算法的要求分兩種:一種實(shí)現(xiàn)交通信息的采集,一種實(shí)現(xiàn)車(chē)輛有無(wú)狀態(tài)的檢測(cè)。
下列哪一項(xiàng)不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的主要表現(xiàn)?()
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展過(guò)程包括()。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)應(yīng)遵循()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)的軟件包括:系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計(jì)而成。
關(guān)于美國(guó)的國(guó)家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述,正確的是()。
計(jì)算機(jī)可借助于三種方式給出行者提供地圖。