A.智慧政府
B.管制政府
C.服務(wù)政府
D.電子政府
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A.城市建設(shè)目標缺乏科學、全面的認識
B.城市在規(guī)劃和建設(shè)中缺乏依據(jù)
C.存在盲目投資建設(shè)的情況
D.智慧城市建設(shè)整體尚處于成熟階段
A.集約型管理
B.粗放型管理
C.計劃型管理
D.服務(wù)型管理
A.提高業(yè)務(wù)基礎(chǔ)服務(wù)的部署成本
B.提高業(yè)務(wù)基礎(chǔ)服務(wù)的靈活性和可復(fù)用性
C.降低業(yè)務(wù)基礎(chǔ)服務(wù)的部署成本
D.旨在提高業(yè)務(wù)敏捷性
A.全面提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋面和服務(wù)質(zhì)量
B.安裝并運行互聯(lián)網(wǎng)公共上網(wǎng)場所安全管理系統(tǒng)
C.加快整個市移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
D.統(tǒng)籌推進三網(wǎng)融合發(fā)展
A.政府創(chuàng)新服務(wù)
B.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
C.民生改善提高
D.信息消費快速發(fā)展
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最新試題
智能交通系統(tǒng)信息平臺的軟件包括:系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
按照在收費系統(tǒng)中人工參與收費程度,高速公路收費系統(tǒng)可劃分()。
ITS的通信方式包括()。
對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義,有五個關(guān)鍵詞:系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和()。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的()向運輸部提出。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學、生物學等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計而成。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為()。
智能交通系統(tǒng)實質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)進行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
國際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上,綜合運輸主要考慮結(jié)點(樞紐)。