A.使用
B.清掃
C.檢查
D.修理
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.接發(fā)列車進路
B.調(diào)車進路
C.防護進路
D.延續(xù)進路
A.一端待避，一端推進
B.推進（含單機運行）
C.溜放
D.一端推進（含單機運行），一端溜放
A.電氣化區(qū)段站內(nèi)無網(wǎng)區(qū)的線路，要在控制臺（計算機聯(lián)鎖為站場線路揭示板）及調(diào)車作業(yè)通知單上標識
B.電氣化區(qū)段站內(nèi)所有的線路，要在控制臺（計算機聯(lián)鎖為站場線路揭示板）及調(diào)車作業(yè)通知單上標識
C.接觸網(wǎng)停電檢修和斷開隔離開關(guān)的線路要在控制臺有關(guān)按鈕上戴上“停電”安全帽
D.根據(jù)需要對站（場）內(nèi)停留的機車要戴上標有“電力”、“內(nèi)燃”字樣的機車帽
A.反排
B.分段排列
C.現(xiàn)場加鎖
D.引導進路
A.使用電話閉塞法接車時
B.半自動閉塞區(qū)段的車站接入列車時
C.自動閉塞區(qū)段的車站接入列車時
D.按自動站間閉塞行車，接入列車時
最新試題
鐵路運輸指揮應采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧?，進行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
列車長度應根據(jù)（），并須預留30m的附加制動距離確定。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。