A.接發(fā)列車進(jìn)路
B.調(diào)車進(jìn)路
C.防護(hù)進(jìn)路
D.延續(xù)進(jìn)路
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A.一端待避，一端推進(jìn)
B.推進(jìn)（含單機(jī)運(yùn)行）
C.溜放
D.一端推進(jìn)（含單機(jī)運(yùn)行），一端溜放
A.電氣化區(qū)段站內(nèi)無網(wǎng)區(qū)的線路，要在控制臺(tái)（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為站場線路揭示板）及調(diào)車作業(yè)通知單上標(biāo)識(shí)
B.電氣化區(qū)段站內(nèi)所有的線路，要在控制臺(tái)（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為站場線路揭示板）及調(diào)車作業(yè)通知單上標(biāo)識(shí)
C.接觸網(wǎng)停電檢修和斷開隔離開關(guān)的線路要在控制臺(tái)有關(guān)按鈕上戴上“停電”安全帽
D.根據(jù)需要對站（場）內(nèi)停留的機(jī)車要戴上標(biāo)有“電力”、“內(nèi)燃”字樣的機(jī)車帽
A.反排
B.分段排列
C.現(xiàn)場加鎖
D.引導(dǎo)進(jìn)路
A.使用電話閉塞法接車時(shí)
B.半自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站接入列車時(shí)
C.自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站接入列車時(shí)
D.按自動(dòng)站間閉塞行車，接入列車時(shí)
A.帶帽
B.鈕封
C.岔封
D.單封
最新試題
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。
旅客列車重量按（）計(jì)算。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。