A.電氣化區(qū)段站內(nèi)無(wú)網(wǎng)區(qū)的線路，要在控制臺(tái)（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為站場(chǎng)線路揭示板）及調(diào)車作業(yè)通知單上標(biāo)識(shí)
B.電氣化區(qū)段站內(nèi)所有的線路，要在控制臺(tái)（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為站場(chǎng)線路揭示板）及調(diào)車作業(yè)通知單上標(biāo)識(shí)
C.接觸網(wǎng)停電檢修和斷開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)的線路要在控制臺(tái)有關(guān)按鈕上戴上“停電”安全帽
D.根據(jù)需要對(duì)站（場(chǎng)）內(nèi)停留的機(jī)車要戴上標(biāo)有“電力”、“內(nèi)燃”字樣的機(jī)車帽
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A.反排
B.分段排列
C.現(xiàn)場(chǎng)加鎖
D.引導(dǎo)進(jìn)路
A.使用電話閉塞法接車時(shí)
B.半自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站接入列車時(shí)
C.自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站接入列車時(shí)
D.按自動(dòng)站間閉塞行車，接入列車時(shí)
A.帶帽
B.鈕封
C.岔封
D.單封
A.使用6502設(shè)備在排列始端或終端按鈕時(shí)，由于按壓力度小或按壓速度過(guò)快，造成按鈕實(shí)際未按下
B.CTC車站進(jìn)路上分路不良區(qū)段未進(jìn)行確認(rèn)操作
C.信號(hào)按鈕被鈕封或進(jìn)路上的道岔被岔封
D.CTC車站發(fā)車時(shí)股道車次未選擇“允許發(fā)車”或施工維修作業(yè)后人工排路未改回自動(dòng)排路
A.時(shí)間
B.命令號(hào)碼
C.命令內(nèi)容
D.受令人
最新試題
如從請(qǐng)求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過(guò)程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
施工封鎖區(qū)間開(kāi)行多列路用列車由區(qū)間返回車站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
調(diào)車信號(hào)機(jī)故障不能開(kāi)放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過(guò)故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
如發(fā)車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開(kāi)放（）。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號(hào)規(guī)則為：（）。
列車在距站界（）以外，不能看見(jiàn)引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界（）外能清晰地看見(jiàn)引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。