A.分公司型組織機(jī)構(gòu)
B.股份有限公司
C.物流子公司
D.網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)
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A.綜合型
B.功能整合型
C.運(yùn)輸代理型
D.縫隙型
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D.縫隙型
A.條形碼技術(shù)
B.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)
C.電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)
D.銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)
A.配送中心配送
B.商店配送
C.倉(cāng)庫(kù)配送
D.生產(chǎn)企業(yè)配送
A.配送的本質(zhì)是送貨
B.配送是一種大范圍的綜合性物流
C.配送的全過(guò)程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證
D.配送是一種專(zhuān)業(yè)化的分工方式
最新試題
供應(yīng)鏈，也被稱(chēng)為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動(dòng)態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動(dòng)中必須對(duì)不同來(lái)源，不同種類(lèi)，不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類(lèi)包括（）
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫(kù)存總成本主要組成部分包括（）
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國(guó)環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。