A.訂貨費(fèi)用
B.進(jìn)貨費(fèi)
C.儲(chǔ)存保管費(fèi)
D.設(shè)備折舊費(fèi)
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A.連續(xù)系統(tǒng)仿真
B.離散系統(tǒng)仿真
C.實(shí)時(shí)仿真
D.混合系統(tǒng)仿真
A.提高團(tuán)隊(duì)溝通
B.提升服務(wù)品質(zhì)
C.提高產(chǎn)品質(zhì)量
D.提升業(yè)務(wù)績(jī)效
A.頭腦風(fēng)暴法
B.強(qiáng)制聯(lián)想法
C.逆向思考法
D.小組討論法
A.升級(jí)式創(chuàng)新
B.差異化創(chuàng)新
C.組合式創(chuàng)新
D.移植式創(chuàng)新
最新試題
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。
無(wú)論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問(wèn)題。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對(duì)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題提出可能的解決方案。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開(kāi)發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。