A.調(diào)整氣閥間隙
B.調(diào)整氣閥間隙和轉(zhuǎn)凸輪調(diào)整定時
C.轉(zhuǎn)凸輪調(diào)整定時
D.調(diào)整頂頭
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A.搖臂軸
B.從動部滾輪
C.凸輪
D.搖臂
A.調(diào)整氣閥間隙應(yīng)在機器冷態(tài)下進行
B.調(diào)整氣閥間隙時滾輪應(yīng)在凸輪基圓上
C.氣閥和閥座因溫度過高發(fā)生硫酸腐蝕
D.氣閥間隙若有大小,則大的是排氣閥,小的是進氣閥
A.千分表觸頭脫離彈簧盤時刻的飛輪刻度為開啟提前角
B.千分表指針剛動時刻的飛輪刻度為開啟提前角
C.彈簧盤重新接觸千分表觸頭時刻的飛輪刻度為關(guān)閉延遲角
D.千分表指針指零時刻的飛輪刻度為關(guān)閉延遲角
A.正向盤車
B.反向盤車
C.正、反向都可以
D.順時針方向盤車
A.安裝全部齒輪,盤車用千分表找出第一缸氣閥開啟時刻,拆下主動齒輪,盤車至飛輪刻度為要求的氣閥提
前角,安裝中間齒輪
B.安裝全部齒輪,盤車用千分表找出第一缸氣閥開啟時刻,拆下中間齒輪,盤車至相應(yīng)的止點位置,安裝中
間齒輪
C.安裝全部齒輪,盤車至飛輪刻度為要求的氣閥提前角,轉(zhuǎn)動凸輪至氣閥剛開啟將凸輪固定
D.安裝全部齒輪,盤車用千分表找出第一缸氣閥開啟時刻,拆下中間齒輪,盤車至飛輪刻度為要求的氣閥提前角,安裝中間齒輪
最新試題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
在高速超負荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機,它主要在下述()工況時使用。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
離心式壓氣機喘振的基本原因是()。
某柴油機在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是()
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機()。①降低油耗率;②降低機械負荷;③降低熱負荷;④提高功率;⑤提高進氣密度;⑥消除后燃。