A.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
B.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
C.單獨增壓系統(tǒng)
D.串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)
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A.啟動之初
B.低負荷運轉
C.封缸運行
D.增壓器損壞
A.降低空氣密度，提高柴油機功率
B.降低空氣溫度，提高增壓壓力
C.降低熱負荷，提高柴油機工作可靠性
D.降低空氣溫度，降低掃氣壓力
A.柴油機達到預定的增壓指標
B.在柴油機運轉范圍內壓氣機不喘振
C.在柴油機運轉范圍內增壓器應在高效區(qū)工作
D.上述三點都是
A.喘振發(fā)生在壓氣機端
B.喘振是由渦輪不正常沖擊引起的
C.單獨增壓系統(tǒng)易在高負荷時發(fā)生喘振
D.喘振是由轉子的離心力引起的
A.單獨增壓系統(tǒng)
B.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
C.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
D.A+B
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機轉速達到標定轉速的（）。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有（）。①擴壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進、排氣口結炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進氣濾器臟堵。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉換器；②排氣總管；③柴油機；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
增壓器壓氣機喘振時會出現(xiàn)（）
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用（）。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機（）。①降低油耗率；②降低機械負荷；③降低熱負荷；④提高功率；⑤提高進氣密度；⑥消除后燃。
離心式壓氣機喘振的基本原因是（）。
柴油機在低負荷運轉時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。