A.啟動之初
B.低負荷運轉(zhuǎn)
C.封缸運行
D.增壓器損壞
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A.降低空氣密度，提高柴油機功率
B.降低空氣溫度，提高增壓壓力
C.降低熱負荷，提高柴油機工作可靠性
D.降低空氣溫度，降低掃氣壓力
A.柴油機達到預定的增壓指標
B.在柴油機運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)壓氣機不喘振
C.在柴油機運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)增壓器應在高效區(qū)工作
D.上述三點都是
A.喘振發(fā)生在壓氣機端
B.喘振是由渦輪不正常沖擊引起的
C.單獨增壓系統(tǒng)易在高負荷時發(fā)生喘振
D.喘振是由轉(zhuǎn)子的離心力引起的
A.單獨增壓系統(tǒng)
B.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
C.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
D.A+B
A.提高壓氣機背壓，降低其流量
B.提高壓氣機背壓，增加其流量
C.降低壓氣機背壓，降低其流量
D.降低壓氣機背壓，增加其流量
最新試題
干洗增壓器渦輪在（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是（）。
廢氣渦輪增壓柴油機，當每循環(huán)噴油量不變，其熱負荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
某柴油機在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機轉(zhuǎn)速達到標定轉(zhuǎn)速的（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。