檢修車需向廠段回送時，應(yīng)填“（）”作為回送車的憑證。

采用站控模式的車站，機務(wù)段，操作終端設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)在（）上登記。

車號員到達列車技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“到后處理”中“訂正確報”要將列車確報（列車編組順序表）的訂正內(nèi)容，及時報告（）。

車務(wù)段和直管站調(diào)度室設(shè)有操作終端，特殊情況下對作業(yè)車的作業(yè)過程，由車站電話上報，車務(wù)段或直管站調(diào)度室進行操作的模式，稱為（）模式。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止溜放車。

未設(shè)計算機確報設(shè)備的車站向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的確報代發(fā)站（）。

當(dāng)列車到達車站后的（）分鐘之內(nèi)，使用車站現(xiàn)在車系統(tǒng)進行接車操作，并確認(rèn)所接列車是否與列車運行線綁定。

各站要建立（）與發(fā)報人聯(lián)系制度，確保發(fā)報信息無誤，發(fā)報人員應(yīng)確認(rèn)發(fā)報成功。

采用站控模式的車站，機務(wù)段，操作終端設(shè)備發(fā)生故障時，要立即向站段（）報告。

計算機確報在列車技術(shù)作業(yè)和貨運作業(yè)已經(jīng)完畢并且車次確定后，即可發(fā)報，最晚不能超過列車出發(fā)后（）分鐘拍發(fā)（轉(zhuǎn)發(fā)）確報信息。