A.激波阻力
B.聲障
C.熱障
D.聲爆
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A.增大;減小
B.減?。辉龃?br />
C.增大;增大
D.減小;減小
A.速度增加、壓力增加
B.速度減小、壓力減小
C.速度減小、壓力增加
D.速度增加、壓力減小
A.橫截面積的變化引起的速度變化占了主導(dǎo)地位
B.橫截面積的變化引起的密度變化占了主導(dǎo)地位
C.超聲速氣流的密度是常數(shù)
D.超聲速氣流在變截面管道中的流動情況與低速時基本相同
A.速度增加、壓力增加
B.速度減小、壓力減小
C.速度減小、壓力增加
D.速度增加、壓力減小
A.增大
B.減小
C.不變
D.先增大后減小
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最新試題
下列哪些情況是民航系統(tǒng)中硬件與人員不匹配的情況?()
飛機計算氣壓高度時需要用到哪個基本參數(shù)?()
為了使機場飛行區(qū)技術(shù)等級與航空器運行性能相適應(yīng),我國采用飛行區(qū)等級代碼和等級代字來表征民航運輸機場飛行區(qū)等級,表征機場飛行區(qū)對航空器的接納能力,對于4F機場,其飛行區(qū)等級代碼表征航空器基準飛行場地長度應(yīng)()米。
現(xiàn)代飛機技術(shù)資料遵循什么技術(shù)規(guī)范?()
根據(jù)《國際民用航空公約》附件14的定義:機場是指人類在陸地或水面上一塊劃定的區(qū)域(包括各種建筑物、裝備和設(shè)備),其全部或部分意圖供()之用。
航空界人為因素主要關(guān)注的目標是()。
根據(jù)跑道運行類型,機場凈空保護區(qū)域障礙物限制面主要包括進近面、過渡面、錐形面、內(nèi)水平面、內(nèi)過渡面和復(fù)飛面等限制面,其中內(nèi)水平面是高出機場高程()米的一個水平面。
下述有關(guān)航空醫(yī)療救護的描述,有誤的是()。
跑道每個方向公布適用于航空器起降的各種距離為跑道的“公布距離”,以便飛行員正確進行起飛和著陸,表示可用起飛距離的簡稱縮寫為()
聯(lián)合成立CFM國際公司的制造商是()。