A.低負(fù)荷性能較好
B.增壓器與活塞下部泵氣同時(shí)供入掃氣箱
C.只利用柴油機(jī)部分活塞空間泵氣
D.增壓器和活塞下部泵氣共用一個(gè)空冷器
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A.高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速
B.變工況過渡階段
C.低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速
D.超負(fù)荷
A.氣口污染
B.管理復(fù)雜
C.低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能差
D.故障多
A.柴油機(jī)的起動(dòng)性能好
B.有利于實(shí)現(xiàn)高增壓
C.可以降低排氣口高度
D.在中、低壓時(shí)能保證在各種負(fù)荷下良好運(yùn)轉(zhuǎn)
A.脈沖串聯(lián)增壓
B.定壓串聯(lián)增壓
C.定壓單獨(dú)增壓加電動(dòng)輔助泵
D.脈沖增壓加電動(dòng)輔助泵
A.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
B.單獨(dú)增壓系統(tǒng)
C.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
D.串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)
最新試題
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時(shí)使用。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。