A.尾軸承工作溫度不允許超過(guò)80℃
B.要特別注意首部中間軸承的溫度
C.為減輕槳葉空泡腐蝕，空載航行時(shí)必須壓載
D.填料函式首密封工作溫度不得超過(guò)70℃
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A.0.2mm/m
B.0.25mm/m
C.0.3mm/m
D.0.60mm/m
關(guān)于SSP吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)理解正確的是（）。
a．吊艙直接懸掛在船下，通過(guò)法蘭盤與船體相接；
b．吊艙軸由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，可以360°水平轉(zhuǎn)動(dòng)，起到舵的作用；
c．推進(jìn)電機(jī)直接與螺旋槳相連；
d．推進(jìn)電機(jī)通過(guò)減速齒輪和推進(jìn)螺旋槳相連；
e．由滑環(huán)將機(jī)艙內(nèi)的電纜和吊艙內(nèi)的電纜進(jìn)行連接；
f．將機(jī)艙內(nèi)的電纜和吊艙內(nèi)的電纜直接連接。
A.a+b+d+f
B.a+b+c+e
C.a+b+d+e
D.a+b+c+d
A.軸線變形牽制大，使軸承附加負(fù)荷增加
B.使得軸系安裝校中困難
C.軸的撓度增加，軸承負(fù)荷不均勻
D.使橫向振動(dòng)增加
A.船體變形對(duì)軸線的影響
B.各種振動(dòng)對(duì)軸線的影響
C.各擋軸承所受的牽制
D.推力的損失，確保主機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)
A.螺旋槳有一定的浸水深度/槳葉離船的外板有一定間隙
B.槳葉離船的外板有一定的間隙/螺旋槳有一定的浸水深度
C.推力不受影響/槳葉離船的外板有一定間隙
D.推力與船舶運(yùn)動(dòng)方向一致/主機(jī)工作可靠
最新試題
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
水潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)，油潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
Simplex型密封裝置用于（）。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實(shí)現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí)，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點(diǎn)中心不重合；e．壓力中心與支點(diǎn)中心重合。
對(duì)軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞，最主要的受力部位是（）。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。