A.1HZ
B.0.5HZ
C.0.25HZ
D.0.1HZ
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船用發(fā)電機的綜合保護包括()
①自動分級卸載
②逆功率保護
③自動并車
④欠壓保護
⑤短路保護
⑥高溫保護
A.①②③⑥
B.①②④⑤
C.①③④⑤
D.①③⑤⑥
A.順時針慢慢轉動,中點后一個角度
B.順時針慢慢轉動,中點前一個角度
C.逆時針慢慢轉動,中點后一個角度
D.逆時針慢慢轉動,中點前一個角度
在船舶電站中,要三臺發(fā)電機組均參加并聯(lián)運行,則脈沖分配器輸出端a、b、c的狀態(tài)可能是()
①000
②100
③010
④001
⑤110
⑥111
A.②③④
B.①②③
C.④⑤⑥
D.②④⑥
A.不大于20%,不大于1O%,不大于10s
B.不大于15%,不大于10%,不大于7s
C.不大于10%,不大于5%,不大于7s
D.不大于5%,不大于3%,不大于5s
在船舶電站交流發(fā)電機組采用雙脈沖調速系統(tǒng)中,須包括的設備有()
①脈沖信號發(fā)生器
②線性電抗器
③測功器
④磁脈沖傳感器
⑤綜合放大器
⑥PID調整器
A.①②③⑤
B.②③④⑥
C.③④⑤⑥
D.①②③④
最新試題
關于動態(tài)系統(tǒng),下列說法錯誤的是:()
對于最小相位系統(tǒng)G(s)H(s),當s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時,若G(s)H(s)的奈氏曲線以半徑為無窮大順時針轉過π弧度,則該系統(tǒng)的類型為()。
采用串聯(lián)超前校正時,通??墒剐U笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc()。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。()
關于系統(tǒng)特性下列說法錯誤的是()
相位超前-滯后校正網(wǎng)絡在()頻段是一個滯后校正環(huán)節(jié)。
前饋校正一般不單獨使用,總是和其他校正方式結合起來構成()控制系統(tǒng),以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。
控制系統(tǒng)的頻域指標包括()。
關于結構圖的化簡,說法錯誤的是()
用根軌跡法進行系統(tǒng)校正,是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進行設計,所以,在校正裝置設計之后,需要進行(),看被忽略掉的系統(tǒng)極點對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響。正因為降階處理的粗略性,設計初確定主導極點位置時需要留出()。