駝峰調速系統(tǒng)設有三級制動位時，Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是（）。

輪渡碼頭的結構有順岸式結構和（）兩種。

旅客站臺按站臺與線路相互位置分為（）和（）。

路基面寬度應根據（）、（）、（）以及（）等確定。

在點連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內，難行車的速度（）易行車。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。

中間站臺的位置應設在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到（）或計算點（調車場不設減速器制動位時）的線路范圍。

駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。