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A.由于離心力，車(chē)輛車(chē)輪輪緣壓向外軌軌頭內(nèi)側(cè)并產(chǎn)生橫向滑動(dòng)
B.車(chē)輛心盤(pán)及旁承因?yàn)檗D(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生摩擦
C.由于曲線(xiàn)部分內(nèi)外軌長(zhǎng)度不等，輪軌間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦
D.軌道曲線(xiàn)半徑設(shè)計(jì)不合理
A.基本阻力
B.風(fēng)和空氣阻力
C.曲線(xiàn)附加阻力
D.道岔阻力
A.溜放部分
B.推送部分
C.峰頂平臺(tái)
D.迂回線(xiàn)
A.低于；低于
B.等于；低于
C.高于；低于
D.高于；高于
A.加速坡
B.中間坡
C.減速坡
D.道岔區(qū)坡
最新試題
關(guān)于樞紐客車(chē)整備所配置的說(shuō)法，不正確的是（）
車(chē)場(chǎng)按其形狀可以分為以下哪幾種？（）
集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為（）。
迂回線(xiàn)是為了提高線(xiàn)路通過(guò)能力或者（）而修建的與主要線(xiàn)路并行的線(xiàn)路。
有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。
橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線(xiàn)時(shí)，到發(fā)線(xiàn)一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。
輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。
在點(diǎn)連式駝峰在溜車(chē)不利條件下難、易行車(chē)的速度曲線(xiàn)示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車(chē)的速度（）難行車(chē)；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車(chē)的速度（）易行車(chē)。
溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車(chē)場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線(xiàn)路范圍。
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)？（）