（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

橫列式會讓站如設一條到發(fā)線時，到發(fā)線一般應設在站房（）側。

車站改編能力由（）和（）組成。

中間站臺的位置應設在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。

（）是指調車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

（）是指車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的溜放條件。

在點連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內，難行車的速度（）易行車。

中間站臺的位置，推薦設置在旅客站房對側正線相鄰的到發(fā)線外側。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。