單項(xiàng)選擇題在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中,加速區(qū)范圍內(nèi),易行車的速度()難行車;在高速區(qū)范圍內(nèi),難行車的速度()易行車。
A.低于;低于
B.等于;低于
C.高于;低于
D.高于;高于
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1.單項(xiàng)選擇題駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括()。
A.加速坡
B.中間坡
C.減速坡
D.道岔區(qū)坡
2.單項(xiàng)選擇題()是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。
A.溜車有利條件
B.溜車不利條件
C.溜車適宜條件
D.溜車?yán)щy條件
3.單項(xiàng)選擇題駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)?()
A.間隔制動(dòng)
B.目的制動(dòng)
C.調(diào)速制動(dòng)
D.連續(xù)制動(dòng)
4.單項(xiàng)選擇題駝峰溜放部分是指由()(峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn))到()或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車場不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí))的線路范圍。
A.峰頂;調(diào)車場第一制動(dòng)位入口
B.峰頂;調(diào)車場第二制動(dòng)位入口
C.峰底;調(diào)車場第一制動(dòng)位入口
D.峰底;調(diào)車場第二制動(dòng)位入口
5.單項(xiàng)選擇題車站改編能力由()和()組成。
A.駝峰解體能力;到發(fā)線能力
B.駝峰解體能力;咽喉通過能力
C.駝峰解體能力;尾部編組能力
D.頭部編組能力;尾部編組能力
最新試題
樞紐線路引入方式一般有()幾種。
題型:多項(xiàng)選擇題
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為()和()。
題型:單項(xiàng)選擇題
關(guān)于輪渡站的布置原則,下列說法不正確的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí),Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
關(guān)于中間站的改建,加鋪到發(fā)線時(shí),應(yīng)該盡可能向站房()側(cè)發(fā)展。
題型:單項(xiàng)選擇題
集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為()。
題型:多項(xiàng)選擇題
引起曲線阻力的原因有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
路基面寬度應(yīng)根據(jù)()、()、()以及()等確定。
題型:填空題
中間站臺(tái)的位置,推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。
題型:判斷題
駝峰通常由()和禁溜車停留線組成。
題型:多項(xiàng)選擇題