A.直接引入
B.分歧引入
C.會和引入
D.分散引入
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A.主要客運站布置在幾個深入樞紐的干線盡端
B.主要客運站順列布置在貫通樞紐的鐵路干線上
C.主要客運站分別布置在樞紐銜接干線的折角邊上
D.主要客運站布置在樞紐環(huán)線上
E.主要客運站布置在樞紐客運直徑線上,樞紐干線間貨物列車經(jīng)環(huán)線或迂回線走行
A.對城市不產(chǎn)生重新分割,對既有鐵路樞紐布局影響不大
B.便于旅客就近乘降,節(jié)省旅客出行時間
C.可以充分利用既有客運站站房和城市市政交通設(shè)施和服務(wù)設(shè)施
D.有利于就近修建高速動車段和綜合維修基地
A.調(diào)整列車接入車站方向
B.便于旅客乘降
C.方便車輛進(jìn)行維修檢修
D.減少列車走行距離
A.直接引入
B.分歧引入
C.會合引入
D.集中引入
A.在辦理始發(fā),終到旅客列車的客運站上,應(yīng)設(shè)置客車整備所(動車段)
B.始發(fā)終到列車很少時,可以暫考慮不設(shè)置客車整備所,也無須在樞紐規(guī)劃總圖上預(yù)留其位置
C.從鐵路運營要求考慮,客車整備所宜靠近客運站且與客運站縱列布置,距離不宜太遠(yuǎn)
D.從城市環(huán)境保護(hù)角度來看,整備所不宜設(shè)在市區(qū)
最新試題
集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為()。
橫列式會讓站如設(shè)一條到發(fā)線時,到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房()側(cè)。
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關(guān)于輪渡站的布置原則,下列說法不正確的是()
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引起曲線阻力的原因有()。
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