A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
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A.其結(jié)果使得提單持有人實際上間接的接受租船合同的約束
B.其結(jié)果使承租人實際上間接接受提單條款的約束
C.但各國普遍不承認(rèn)這種條款的效力
D.但這樣的條款僅對非善意的取得提單的第三者有效
A.已裝船提單
B.倒簽提單
C.預(yù)借提單
D.B和C
A.在出租人與提單持有人之間有約束力
B.在出租人與提單持有人之間無約束力
C.在出租人與善意的第三者之間有約束力
D.在出租人與承租人之間有約束力
A.有權(quán)就額外承擔(dān)的部分向承租人追償
B.有權(quán)拒絕賠償
C.應(yīng)根據(jù)提單條款的規(guī)定承擔(dān)義務(wù)
D.可以免除賠償責(zé)任
A.依據(jù)租船合同向承運人
B.依據(jù)提單向承運人
C.依據(jù)租船合同向出租人
D.依據(jù)提單向提單轉(zhuǎn)讓人
最新試題
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項正確？（）
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法錯誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇；④易發(fā)生橫搖諧振。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。