多項選擇題轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的中梁、側(cè)梁、端梁及輔助梁是易產(chǎn)生裂紋的部位，其原因是（）。

A.側(cè)架彎角處斷面尺寸的突然變化，易產(chǎn)生應(yīng)力集中
B.由于鑄造工藝不良產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，如分箱面不平整有錯位痕跡，澆注后開箱過早就進(jìn)行水暴清砂產(chǎn)生溫度應(yīng)力而出現(xiàn)裂紋
C.有鑄造缺陷，如氣孔、砂眼、夾渣等，減弱斷面強(qiáng)度，從而導(dǎo)致局部應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂紋
D.焊修工藝不當(dāng)。如未焊透，產(chǎn)生氣孔、夾渣、咬邊等缺陷，加之焊修前后熱處理不當(dāng)，在電焊處易產(chǎn)生脆裂


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.多項選擇題影響車輪與閘瓦間摩擦系數(shù)大小的因素有（）。

A.列車運(yùn)行速度
B.閘瓦壓力、溫度、硬度、材質(zhì)
C.閘瓦形狀和摩擦面大小
D.空氣濕度

2.多項選擇題列車產(chǎn)生自然制動的原因有（）。

A.分配閥活塞彈簧阻力過小或分配閥穩(wěn)定彈簧弱，制動感度過于靈敏，列車制動管輕微漏風(fēng)時便引起自然制動
B.操縱不當(dāng)，使列車過量充分，引起作用過于靈敏的三通閥產(chǎn)生自然制動
C.漏風(fēng)鉤堵塞
D.列車管漏泄過限

3.多項選擇題下面有關(guān)制動傳動效率的描述哪些正確（）。

A.基礎(chǔ)制動裝置的各連接部分和接觸部分在制動作用時，因為存在相當(dāng)程度的摩擦阻力，同時制動梁緩解彈簧及制動缸活塞緩解彈簧有抵抗阻力，所以實際發(fā)生作用的閘瓦壓力要比理論上的閘瓦壓力低
B.實際發(fā)生作用的閘瓦壓力與理論上的閘瓦壓力之比叫制動傳動效率
C.基礎(chǔ)制動裝置的各連接部分和接觸部分在制動作用時存在相當(dāng)程度的摩擦阻力很小
D.實際發(fā)生作用的閘瓦壓力要比理論上的閘瓦壓力高

4.多項選擇題基礎(chǔ)制動裝置脫落的原因有（）。

A.制動梁折損
B.開尾折斷
C.閘瓦托吊折損
D.閘瓦插銷丟失

5.多項選擇題客車輪對應(yīng)滿足（）。

A.使車在最高運(yùn)行速度和各種允許載重情況下安全運(yùn)行
B.既要有足夠的強(qiáng)度又要自重輕，以減少車輛通過不平坦線路時，輪對和線路的相互作用力
C.具有某些彈性，以緩和與線路作用產(chǎn)生作用力并減少噪聲
D.運(yùn)行阻力小，軸頸和車輪踏面的耐磨性好，使用壽命長