A.分配閥活塞彈簧阻力過(guò)小或分配閥穩(wěn)定彈簧弱，制動(dòng)感度過(guò)于靈敏，列車制動(dòng)管輕微漏風(fēng)時(shí)便引起自然制動(dòng)
B.操縱不當(dāng)，使列車過(guò)量充分，引起作用過(guò)于靈敏的三通閥產(chǎn)生自然制動(dòng)
C.漏風(fēng)鉤堵塞
D.列車管漏泄過(guò)限
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A.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的各連接部分和接觸部分在制動(dòng)作用時(shí)，因?yàn)榇嬖谙喈?dāng)程度的摩擦阻力，同時(shí)制動(dòng)梁緩解彈簧及制動(dòng)缸活塞緩解彈簧有抵抗阻力，所以實(shí)際發(fā)生作用的閘瓦壓力要比理論上的閘瓦壓力低
B.實(shí)際發(fā)生作用的閘瓦壓力與理論上的閘瓦壓力之比叫制動(dòng)傳動(dòng)效率
C.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的各連接部分和接觸部分在制動(dòng)作用時(shí)存在相當(dāng)程度的摩擦阻力很小
D.實(shí)際發(fā)生作用的閘瓦壓力要比理論上的閘瓦壓力高
A.制動(dòng)梁折損
B.開(kāi)尾折斷
C.閘瓦托吊折損
D.閘瓦插銷丟失
A.使車在最高運(yùn)行速度和各種允許載重情況下安全運(yùn)行
B.既要有足夠的強(qiáng)度又要自重輕，以減少車輛通過(guò)不平坦線路時(shí)，輪對(duì)和線路的相互作用力
C.具有某些彈性，以緩和與線路作用產(chǎn)生作用力并減少噪聲
D.運(yùn)行阻力小，軸頸和車輪踏面的耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)
A.TFX1
B.SAB
C.MS730CP
D.KNORR
A.車輛燃軸或重要部件損壞
B.列車發(fā)生火災(zāi)
C.能判斷司機(jī)不顧停車信號(hào)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行
D.列車無(wú)任何信號(hào)指示，進(jìn)入不應(yīng)該進(jìn)入的地段或車站
最新試題
改善車輛橫向振動(dòng)性能措施有（）。
AC380V本車供電DC48V普通客車排氣扇靜態(tài)技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)檢查排氣扇扇葉須（）
客車車體配線基本上可分為三部分，即車下配線、（）。
空調(diào)客車登頂季度檢查（庫(kù)電）作業(yè)時(shí)，檢查空調(diào)機(jī)組蓋板、軟風(fēng)道防護(hù)罩狀態(tài)，以下質(zhì)量要求正確的是（）。
J5型發(fā)電機(jī)年度專項(xiàng)檢修作業(yè)時(shí)清掃檢查整流箱，以下質(zhì)量要求正確的是（）。
運(yùn)行途中，當(dāng)尾部車輛104閥發(fā)生故障無(wú)法修復(fù)時(shí)，可把中間車輛的104閥更換到尾部車輛。
空調(diào)機(jī)組春季整修作業(yè)過(guò)程中，檢查空調(diào)機(jī)組制冷系統(tǒng)管系及接頭須（）。
空調(diào)機(jī)組秋季整修作業(yè)時(shí)，以下質(zhì)量要求正確的是（）。
15號(hào)車鉤更換結(jié)束時(shí)，應(yīng)試驗(yàn)車鉤三態(tài)的作用狀態(tài)是否良好。
分配閥主活塞脹圈周圍漏泄，不能使車輛產(chǎn)生緩解不良故障。