A.分配閥活塞彈簧阻力過(guò)小或分配閥穩(wěn)定彈簧弱,制動(dòng)感度過(guò)于靈敏,列車制動(dòng)管輕微漏風(fēng)時(shí)便引起自然制動(dòng) B.操縱不當(dāng),使列車過(guò)量充分,引起作用過(guò)于靈敏的三通閥產(chǎn)生自然制動(dòng) C.漏風(fēng)鉤堵塞 D.列車管漏泄過(guò)限
A.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的各連接部分和接觸部分在制動(dòng)作用時(shí),因?yàn)榇嬖谙喈?dāng)程度的摩擦阻力,同時(shí)制動(dòng)梁緩解彈簧及制動(dòng)缸活塞緩解彈簧有抵抗阻力,所以實(shí)際發(fā)生作用的閘瓦壓力要比理論上的閘瓦壓力低 B.實(shí)際發(fā)生作用的閘瓦壓力與理論上的閘瓦壓力之比叫制動(dòng)傳動(dòng)效率 C.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的各連接部分和接觸部分在制動(dòng)作用時(shí)存在相當(dāng)程度的摩擦阻力很小 D.實(shí)際發(fā)生作用的閘瓦壓力要比理論上的閘瓦壓力高
A.制動(dòng)梁折損 B.開(kāi)尾折斷 C.閘瓦托吊折損 D.閘瓦插銷丟失