A.新規(guī)章
B.新技術(shù)
C.新設(shè)備
D.新工藝
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A.主活塞橡膠模板穿孔
B.均衡活塞漏泄
C.充氣止回閥漏泄
D.均衡活塞桿排氣口堵塞
A.硅
B.硫
C.錳
D.磷
A.軸箱螺栓松動2條
B.橫向定位桿開口銷折斷
C.縱向牽引拉桿螺母松動
D.搖枕吊橡膠堆開膠
A.安全線
B.牽出線
C.避難線
D.駝峰
A.強度
B.硬度
C.韌性
D.塑性
最新試題
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于技術(shù)作業(yè)到達對方站簽到屬于A類故障的情形有（）。
《鐵路客車運用維修規(guī)程》第167條規(guī)定：對客車（），應(yīng)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，以適應(yīng)運用工作不斷發(fā)展的要求。
齒輪傳動的優(yōu)點有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承，屬于A類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于制動管系、壓力表、緊急制動閥、手制動機，列入B類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于制動梁及吊，閘瓦及托、調(diào)整簧、防翻裝置，閘瓦托吊銷防脫擋，各圓銷及套、開口銷，各垂下品距軌面距離，列入A類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承，屬于B類故障的情形有（）。
對于客車消防工作要求“三懂三會”，其中“三會”是指（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入C類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于ST1-600型閘調(diào)器及自動間隙調(diào)整器，列入C類故障的情形有（）。