A.ST1-600型閘調(diào)器控制桿彎曲
B.各螺紋連接部件松動
C.ST1-600型閘調(diào)器失效
D.自動間隙調(diào)整器卡死
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A.字跡不清晰
B.未簽到不超過2次
C.簽到人員不齊
D.未簽到超過2次
A.列車運(yùn)用情況記錄、軸溫記錄、列車絕緣記錄
B.電茶爐出庫交接記錄、車輛設(shè)備技術(shù)狀態(tài)聯(lián)檢交接記錄
C.發(fā)電車保養(yǎng)檢修記錄、登車記錄、運(yùn)用記錄
D.空調(diào)列車電氣絕緣記錄
A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》
B.《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》
C.《空調(diào)客車三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》
D.發(fā)電車使用說明書、配電系統(tǒng)圖
A.高度調(diào)整閥調(diào)整桿上翹角度超過45°
B.調(diào)整桿鎖定螺母松動，護(hù)套破損或丟失
C.高度調(diào)整閥調(diào)整桿變形或銹死
D.風(fēng)管漏泄
A.高度調(diào)整閥調(diào)整桿上翹角度超過45°
B.調(diào)整桿鎖定螺母松動，護(hù)套破損或丟失
C.高度調(diào)整閥調(diào)整桿變形或銹死
D.風(fēng)管漏泄
最新試題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時，列入技術(shù)資料臺賬的運(yùn)行、檢修及交接記錄的有（）。
列車自動制動機(jī)在下列情況下，只需進(jìn)行簡略試驗的有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時，對于制動梁及吊，閘瓦及托、調(diào)整簧、防翻裝置，閘瓦托吊銷防脫擋，各圓銷及套、開口銷，各垂下品距軌面距離，列入A類故障的情形有（）。
《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第168條規(guī)定：運(yùn)用客車的檢修人員，在擔(dān)當(dāng)本職工作前，須經(jīng)學(xué)習(xí)（）并考試合格后，方準(zhǔn)上崗。堅決杜絕玩忽職守和違章作業(yè)。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承，屬于A類故障的情形有（）。
對于客車消防工作要求“三懂三會”，其中“三懂”是指（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時，對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入A類故障的情形有（）。
在圖樣中標(biāo)注尺寸的要素是（）。
ST1-600型閘調(diào)器在構(gòu)造上由（）組成。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時，對于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條，列入B類故障的情形有（）。