A.供應(yīng)物流
B.生產(chǎn)物流
C.社會物流
D.企業(yè)物流
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A.唯一原則
B.系列化原則
C.實用性原則
D.通用性原則
A.物品入庫階段
B.物品儲存保管階段
C.物品發(fā)放階段
D.倉儲保管階段
A.調(diào)節(jié)供需功能
B.運輸能力的調(diào)節(jié)
C.流通配送加工功能
D.現(xiàn)貨交易功能
A.自營倉庫倉儲
B.租賃倉庫倉儲
C.第三方倉儲
D.自建倉庫倉儲
A.無對流現(xiàn)象
B.內(nèi)圈流向總長小于或等于所在圈總長一半
C.外圈流向總長小于或等于所在圈總長一半
D.不含圈
E.無中轉(zhuǎn)運輸
最新試題
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
無論是ABC還是CVA,除了能解決對不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時候訂貨,訂多少貨的問題。
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔(dān)托運人和承運人雙重角色。
迫使供應(yīng)商相互壓價,是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
標有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標志。
公路貨運代理所從事服務(wù)有()
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動態(tài)性,決定了物流信息的復(fù)雜性,在物流活動中必須對不同來源,不同種類,不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復(fù)研究和處理,才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
在經(jīng)濟訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認識到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗,具體價值包括()