A.單件作業(yè)設(shè)備；
B.集裝作業(yè)設(shè)備；
C.散裝作業(yè)設(shè)備；
D.專用機(jī)械。
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A.鐵路裝卸搬運(yùn)；
B.港口裝卸搬運(yùn)；
C.場(chǎng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)；
D.危險(xiǎn)品的裝卸搬運(yùn)。
A.過度包裝
B.包裝不足
C.控制包裝成本
D.包裝精美
A.方便
B.促進(jìn)銷售
C.綠色
D.保護(hù)
A.U型
B.V型
C.UV型
D.H型
A.降低包裝成本
B.掌握流通實(shí)況，發(fā)揮最經(jīng)濟(jì)的保護(hù)功能
C.實(shí)行包裝標(biāo)準(zhǔn)化
D.協(xié)調(diào)與生產(chǎn)的關(guān)系
最新試題
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動(dòng)態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動(dòng)中必須對(duì)不同來源，不同種類，不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個(gè)絕對(duì)的界限。
倉(cāng)庫(kù)選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，具體價(jià)值包括（）