運行中，通風機發(fā)出嘯叫聲，并拌有振動可能是軸承缺油，發(fā)生干磨擦造成的。

感應電動勢的方向是用左手定則確定。

人工閉合LLC或LC線圈維持運行時，會造成機車不換向。

自閥制動后，機車單緩至零，制動管不會泄漏。

柴油機啟動后，如QC未釋放，則會引起DLS線圈燒損而停機。

功率因數(shù)就是視在功率和有功功率的比值。

增壓器進氣道帆布過松時，易造成增壓器喘振。

列車制動過程中，總壓縮力R與列車編組輛數(shù)n的平方及一輛車的長度L成正比。

裝有120型分配閥的直接作用式制動機的車輛在常用制動時，制動缸壓力=3.25×制動管減壓量-100。

靠柴油機側的冷卻風扇為低溫風扇，而靠Ⅱ室的冷卻風扇為高溫風扇。