鐵路供電調(diào)度章節(jié)練習(xí)(2020.05.26)

來源：考試資料網(wǎng)

1 依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，安排鐵路設(shè)備檢修，要根據(jù)設(shè)備的哪些方面進(jìn)行？（）

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2.判斷題在定位點(diǎn)處接觸線至線路中心線的距離稱為拉出值。

參考答案：錯(cuò)誤

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3 在供電調(diào)度運(yùn)行管理系統(tǒng)中，值班管理子系統(tǒng)中設(shè)備故障及信息記錄模塊包括：（）。

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4 高速鐵路電力《停電作業(yè)工作票》應(yīng)由（）審核后報(bào)路局供電調(diào)度，路局供電調(diào)度收到工作票后應(yīng)審核安全措施是否完備。

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5 1月2日14：12，變電所211DL跳閘，阻抗II段保護(hù)動(dòng)作，重合閘失敗，U=18.334kV，I=2030A，阻抗角=66.6°，故測：21.923km（經(jīng)查閱，距離T接開閉所進(jìn)線上網(wǎng)點(diǎn)20m）。14：30，機(jī)車降弓后試送失敗。14：56，斷開臨近故標(biāo)處的開閉所進(jìn)線上網(wǎng)隔開。15：03，待開閉所值班員報(bào)設(shè)備運(yùn)行正常后，211DL送電成功。本次應(yīng)急處置存在的主要問題有：（）。

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6 高速鐵路電力故障區(qū)段隔離或設(shè)備切除后，電力故障未對(duì)行車產(chǎn)生影響，供電調(diào)度（）。

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7 彈性吊弦輔助繩和簡單懸掛吊索的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合的要求是（）。

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8.判斷題普速鐵路鐵路各車站及設(shè)有人員看守的道口都應(yīng)有可靠的電力供應(yīng)，沿線車站原則上通過電力貫通線供電。

參考答案：正確

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9 《高速鐵路接觸網(wǎng)搶修規(guī)則》規(guī)定，故障搶修開通線路后采取臨時(shí)降弓方式運(yùn)行時(shí)，故障區(qū)段降弓運(yùn)行時(shí)間一般不超過（）小時(shí)。

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10 高鐵列車碰撞異物后，（）部門應(yīng)利用天窗時(shí)間對(duì)碰撞異物地點(diǎn)前后2km范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

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