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A.分離
B.限制
C.疏導(dǎo)
D.均衡
A.路口的渠化設(shè)計(jì)和導(dǎo)流標(biāo)線設(shè)計(jì)
B.路口的安全設(shè)施設(shè)計(jì)
C.路口的交通組織設(shè)計(jì)
D.路口周邊土地利用規(guī)劃
A.交通違法狀態(tài)及態(tài)勢(shì)研判分析
B.交通違法行為特征分析
C.重點(diǎn)違法人員和車輛識(shí)別
D.交通安全態(tài)勢(shì)分析
A.采取建立科學(xué)合理的停車配建指標(biāo)
B.注重社會(huì)停車場(chǎng)建設(shè)及公共區(qū)域停車供給等
C.加強(qiáng)信息服務(wù)誘導(dǎo)及鼓勵(lì)停車泊位共享
D.無差異化停車收費(fèi)
最新試題
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是（）。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng)，投資高，機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡(jiǎn)單。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
交通需求預(yù)測(cè)過程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)及（）預(yù)測(cè)。