A.分離
B.限制
C.疏導(dǎo)
D.均衡
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A.路口的渠化設(shè)計(jì)和導(dǎo)流標(biāo)線設(shè)計(jì)
B.路口的安全設(shè)施設(shè)計(jì)
C.路口的交通組織設(shè)計(jì)
D.路口周邊土地利用規(guī)劃
A.交通違法狀態(tài)及態(tài)勢(shì)研判分析
B.交通違法行為特征分析
C.重點(diǎn)違法人員和車輛識(shí)別
D.交通安全態(tài)勢(shì)分析
A.采取建立科學(xué)合理的停車配建指標(biāo)
B.注重社會(huì)停車場(chǎng)建設(shè)及公共區(qū)域停車供給等
C.加強(qiáng)信息服務(wù)誘導(dǎo)及鼓勵(lì)停車泊位共享
D.無(wú)差異化停車收費(fèi)
A.通過(guò)完善交通工程設(shè)施明確路權(quán)
B.通過(guò)多樣化的全社會(huì)交通宣傳教育提升交通參與者的文明水平
C.加強(qiáng)執(zhí)法,出重拳改善交通陋習(xí)
D.淡化對(duì)交通違法行為進(jìn)行明確界定和處罰
A.增大道路系統(tǒng)的供給,消除路網(wǎng)瓶頸,提高支小路利用率等對(duì)策
B.提高管理效率,包括精細(xì)化交通工程、智能化交通管理、快速化交通執(zhí)法等系統(tǒng)對(duì)策
C.加強(qiáng)城市規(guī)劃,促進(jìn)職住均衡,減少交通需求總量
D.就業(yè)機(jī)會(huì)集中在中心城區(qū),居住區(qū)與就業(yè)區(qū)之間盡量分散
最新試題
快速路出入口間距中最小的一類是()。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語(yǔ)權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
()是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。
路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡(jiǎn)單。
交通需求預(yù)測(cè)過(guò)程分為四個(gè)階段,即()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)及()預(yù)測(cè)。
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng),投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是()。
依據(jù)交織車輛穿過(guò)交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來(lái)劃分,分為()。
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí),不需考慮服務(wù)水平。
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。