A.手機(jī)定位
B.獨立計量
C.衛(wèi)星定位
D.無線測量技術(shù)
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A.土地管理手段
B.行政手段
C.經(jīng)濟(jì)手段
D.智能交通手段
A.車輛導(dǎo)航系統(tǒng)
B.緊急救助系統(tǒng)
C.報警系統(tǒng)
D.安防系統(tǒng)
A.分項進(jìn)行、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、分期建設(shè)、充分利用地方資源
B.齊頭并進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、分期建設(shè)、充分利用地方資源
C.分項進(jìn)行、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、共同建設(shè)、充分利用地方資源
D.分項進(jìn)行、各有特色、分期建設(shè)、充分利用地方資源
A.目標(biāo)度量的多樣性
B.目標(biāo)之間的矛盾性
C.以上都是
D.以上都不是
A.特征匹配
B.模板匹配
C.特征匹配和模板匹配
D.以上均不正確
最新試題
按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)程度,高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可劃分()。
簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
智能交通系統(tǒng)實質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
中國ITS的特點包括()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為()。
車輛檢測單元根據(jù)算法的要求分兩種:一種實現(xiàn)交通信息的采集,一種實現(xiàn)車輛有無狀態(tài)的檢測。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為()。
2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出()。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源,也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。