您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.適合國情的ITS技術(shù)發(fā)展模式
B.ITS與基礎(chǔ)設(shè)施同步發(fā)展
C.ITS的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新特點
D.不分地區(qū)和階段的發(fā)展特點
A.市場牽動方式
B.政府支持
C.獨立發(fā)展,拒絕合作
D.形成多渠道、多層次的投入機制
A.交通各管理部門之間的協(xié)調(diào)性
B.基礎(chǔ)交通信息的共享性
C.實時數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)的差異性
D.數(shù)據(jù)詳細程度的需求差異
A.分散建設(shè)
B.系統(tǒng)建設(shè)期
C.系統(tǒng)基本建成期
D.產(chǎn)業(yè)化階段
A.提供天氣信息
B.為車輛提供道路誘導(dǎo)系統(tǒng),引導(dǎo)車輛行駛在最佳路線上
C.為旅行者提供出發(fā)時間和方式選擇
D.提供誘導(dǎo)系統(tǒng)與交通控訴系統(tǒng)的相互聯(lián)系
最新試題
車輛檢測單元根據(jù)算法的要求分兩種:一種實現(xiàn)交通信息的采集,一種實現(xiàn)車輛有無狀態(tài)的檢測。
我國第一條高速公路是()。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化進程發(fā)展過程包括()。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù),所以可以用技術(shù)上的一個劃分來確定其內(nèi)容。
計算機可借助于三種方式給出行者提供地圖。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應(yīng)遵循()。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
組織化程度最低,接入性最高的是()。
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括()。