防護特殊情況是指（）；受地形限制，作業(yè)地點避車無法達到安全距離的；通訊聯(lián)系困難地段（如盲區(qū)、信號干擾等）；其它特殊情況不能滿足防護要求的站場。

駐站防護員因故需要暫時離開時，必須先行通知現(xiàn)場防護員，由現(xiàn)場防護員瞭望防護作業(yè)人員安全。

作業(yè)現(xiàn)場同一方向有多名防護員時，駐站防護員在發(fā)出列車接近通知后，應(yīng)首先通知就近的防護員，再由該防護員通知各現(xiàn)場防護員。

現(xiàn)場作業(yè)人員聽到現(xiàn)場防護員下道避車的通知時，必須做到（）。

軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志ZPW-2000A型設(shè)置在調(diào)諧區(qū)外方，距調(diào)諧單元中心（）的位置。

軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志、四顯示機車信號接通標(biāo)、四顯示機車信號斷開標(biāo)、級間轉(zhuǎn)換標(biāo)等信號標(biāo)志，應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不少于（）處，標(biāo)牌面與線路垂直。

各種類型轉(zhuǎn)轍機及轉(zhuǎn)換鎖閉器外殼所屬線路側(cè)面的兩端與基本軌或中心線垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔不大于（）。

室外多點作業(yè)時，須隨時掌握現(xiàn)場防護員移動地點、時間等信息。

上線處理故障前，必須要在（）后，方準上道檢查處理。

調(diào)車信號燈泡的端子電壓為額定值的（）。