A.個(gè)體決策
B.群體決策
C.以上都對
D.以上都不對
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A.日常決策
B.臨時(shí)決策
C.需要綜合考慮后的決策
D.即時(shí)決策
A.船舶靠離碼頭時(shí)船長決定使用拖輪的數(shù)量
B.船舶航行于狹水道時(shí)使用的航速
C.抵達(dá)裝貨港前船長關(guān)于裝貨數(shù)量的宣載
D.船舶應(yīng)急情況下船長的指令
A.抵達(dá)裝貨港前船長關(guān)于裝貨數(shù)量的宣載
B.船舶靠離碼頭時(shí)船長決定使用拖輪的數(shù)量
C.船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)船長發(fā)布的命令
D.航行中對錨機(jī)設(shè)備的維修指示
A.船舶進(jìn)出港時(shí)使用的航速
B.船舶進(jìn)出港過程中船長的車鐘令、舵令
C.船舶航行中的避臺(tái)方案
D.緊急情況下船長的應(yīng)急方案
A、各自做好各自得工作,不得干涉其他人工作。
B、堅(jiān)決執(zhí)行上級的所有決定,不得提出疑義;
C、消除由于個(gè)人失誤造成嚴(yán)重后果的危險(xiǎn)性;
D、以上均是。
最新試題
對于在船上工作得人員而言:()
引起生理疲勞的主要原因是()
下述哪些情況將對人產(chǎn)生壓力:()
哪項(xiàng)不是緩解船員壓力的措施()
領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)性張揚(yáng),下屬對這樣的領(lǐng)導(dǎo)唯唯諾諾,什么事都是領(lǐng)導(dǎo)者一個(gè)人說了算,沒有質(zhì)疑,缺乏質(zhì)詢,這種權(quán)威和自信的不平衡屬于()。
對待壓力,領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng):()
壓力過大所帶來的危害包括()
駕駛臺(tái)資源管理案例分析的重點(diǎn)在于()①尋找駕駛臺(tái)資源管理中人的因素與失誤情況及其發(fā)生的原因;②從船舶操作的技術(shù)性層面去分析存在的問題和原因。
面對專制型領(lǐng)導(dǎo),作為其下屬應(yīng)采取的正確方式是()
在實(shí)際工作中,領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格?()