A.船舶靠離碼頭時(shí)船長(zhǎng)決定使用拖輪的數(shù)量
B.船舶航行于狹水道時(shí)使用的航速
C.抵達(dá)裝貨港前船長(zhǎng)關(guān)于裝貨數(shù)量的宣載
D.船舶應(yīng)急情況下船長(zhǎng)的指令
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A.抵達(dá)裝貨港前船長(zhǎng)關(guān)于裝貨數(shù)量的宣載
B.船舶靠離碼頭時(shí)船長(zhǎng)決定使用拖輪的數(shù)量
C.船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)船長(zhǎng)發(fā)布的命令
D.航行中對(duì)錨機(jī)設(shè)備的維修指示
A.船舶進(jìn)出港時(shí)使用的航速
B.船舶進(jìn)出港過(guò)程中船長(zhǎng)的車鐘令、舵令
C.船舶航行中的避臺(tái)方案
D.緊急情況下船長(zhǎng)的應(yīng)急方案
A、各自做好各自得工作,不得干涉其他人工作。
B、堅(jiān)決執(zhí)行上級(jí)的所有決定,不得提出疑義;
C、消除由于個(gè)人失誤造成嚴(yán)重后果的危險(xiǎn)性;
D、以上均是。
A、每個(gè)成員都能清楚的理解和贊同團(tuán)隊(duì)得目標(biāo)
B、能夠克服困難、解決問(wèn)題并達(dá)到目標(biāo);
C、成員間相互溝通交流使工作做的最好;
D、以上均是。
A.團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)力求堅(jiān)定,但有不失靈活和友好
B.團(tuán)隊(duì)成員各司其職,船長(zhǎng)隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)督
C.團(tuán)隊(duì)成員間要相互提供支持
D.對(duì)引航員或船長(zhǎng)的指令不敢或害怕質(zhì)詢
最新試題
每個(gè)人每天所需睡眠時(shí)間不盡相同,通常認(rèn)為平均()為合適。
下述哪些情況將對(duì)人產(chǎn)生壓力:()
具有()領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往能在發(fā)出指示和布置具體工作任務(wù)的同時(shí),自己主動(dòng)地與下屬一起共同討論和決定完成工作任務(wù)與解決問(wèn)題的最佳方案。
消除疲勞最有效的方法是()
面對(duì)民主型領(lǐng)導(dǎo),作為下屬應(yīng)采取的正確方式是()
小睡如果長(zhǎng)于(),將會(huì)導(dǎo)致睡眠慣性,而情境意識(shí)將會(huì)受到影響,醒來(lái)以后的20分鐘將會(huì)頭昏眼花和迷失方向。
為減輕船員來(lái)自生理、心理以及工作上的壓力,可以采取的以下應(yīng)對(duì)措施中,表述有誤的是()。
下列哪項(xiàng)不是疲勞的主要特征()
長(zhǎng)時(shí)間壓力較大,可能使人:()
關(guān)于疲勞下列說(shuō)法正確的是()