A.緩沖器有蓄能型、耗能型和聚氨酯緩沖器三種
B.緩沖器應(yīng)設(shè)置在轎廂和對重的行程底部的極限位置
C.轎廂和對重撞板的正下方均應(yīng)設(shè)置液壓緩沖器
D.彈簧緩沖器的總行程至少應(yīng)等于相當(dāng)于115%額定速度的重力制停距離的2倍，且不小于65mm
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A.誤用不會產(chǎn)生危險的情況時
B.只有經(jīng)批準(zhǔn)且受過訓(xùn)練的使用者持有鑰匙，插入裝于轎廂內(nèi)或轎廂外的鎖內(nèi)，電梯才能開動
C.電梯裝于禁止公眾進(jìn)入的地方，當(dāng)不上鎖時，由電梯負(fù)責(zé)人派一人或多人進(jìn)行看管
A.毛刷清潔
B.用煤油清洗
C.用鋼絲刷清潔
D.用汽油清洗
A.是否有效接地
B.外殼、插頭是否破損
C.電線是否破損
D.工具是否陳舊
A.油量不超過四分之三
B.使用煤油
C.油量不超過五分之四
D.使用汽油
A.引導(dǎo)梯級按一定的線路運動
B.支承由梯級傳遞來的載荷
C.防止梯級跑偏
最新試題
電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動機(jī)電樞電流成正比。
比例環(huán)節(jié)的作用是對（）的偏差瞬間做出反應(yīng)，比例越大，控制作用越強(qiáng)，但過大的比例會導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩，破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
雙層電梯運用（）運行的特點，在一個井道內(nèi)同時有二個轎廂運行，但只用一個曳引機(jī)驅(qū)動。
對電梯的啟動、制動，加、減速度的測量，傳感器應(yīng)安放在（）。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護(hù)裝置。
對于控制信號一對一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。
對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進(jìn)行測量。
曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動量過大，造成曳引機(jī)振動。
負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。
電氣極限開關(guān)通常用于（）和高速電梯。