A.貨單號(hào)碼掃描
B.實(shí)時(shí)了解車(chē)輛位置
C.信息輸入上傳
D.簽字、貨物拍照
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A.實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)
B.主動(dòng)服務(wù)
C.側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線(xiàn)到線(xiàn)服務(wù)
D.單環(huán)節(jié)管理
A.實(shí)時(shí)
B.節(jié)能
C.準(zhǔn)確
D.高效
A.科技交通
B.智慧交通
C.人文交通
D.環(huán)保交通
A.人工采集
B.機(jī)器采集
C.自動(dòng)采集
D.手動(dòng)采集
A.政府的合理規(guī)劃
B.城市部門(mén)間的協(xié)作
C.資金供應(yīng)
D.行業(yè)人才
最新試題
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開(kāi)發(fā)ITS提供一個(gè)輔助指導(dǎo)文件。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力，出行過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的時(shí)空消耗特性，通過(guò)各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開(kāi)發(fā)土地等對(duì)交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過(guò)程中的時(shí)空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。
公交車(chē)是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出（）。
按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。
簡(jiǎn)述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類(lèi)。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為（）。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計(jì)而成。
美國(guó)的國(guó)家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部的（）向運(yùn)輸部提出。