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A.均一式系統(tǒng)
B.開放式系統(tǒng)
C.封閉式系統(tǒng)與混合式系統(tǒng)
D.獨(dú)立式系統(tǒng)
A.目前尚處于初級階段
B.國內(nèi)不少省市也開展了針對出行信息服務(wù)的研究,相繼開發(fā)了一些應(yīng)用系統(tǒng)
C.針對部門業(yè)務(wù)進(jìn)行開發(fā)的信息服務(wù)內(nèi)容均局限于業(yè)務(wù)范圍內(nèi)
D.信息共享程度高
A.精確檢測各車道的交通流量、道路占有率、平均速度和排隊(duì)狀況等信息
B.實(shí)時(shí)發(fā)布道路交通信息
C.檢測器的輸出信號與一般常見的檢測器兼容
D.檢測器不具有存儲能力
A.手機(jī)定位
B.獨(dú)立計(jì)量
C.衛(wèi)星定位
D.無線測量技術(shù)
A.土地管理手段
B.行政手段
C.經(jīng)濟(jì)手段
D.智能交通手段
最新試題
計(jì)算機(jī)可借助于三種方式給出行者提供地圖。
第1屆ITS世界大會于()年在()召開。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計(jì)而成。
美國提倡的頂層設(shè)計(jì)研究方法引領(lǐng)了整個(gè)世界智能交通的發(fā)展。
我國第一條高速公路是()。
國際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上,綜合運(yùn)輸主要考慮結(jié)點(diǎn)(樞紐)。
智能交通系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
城市信息模塊是一個(gè)城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)程度,高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可劃分()。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。