A.服務(wù)監(jiān)督規(guī)范
B.服務(wù)元數(shù)據(jù)規(guī)范
C.服務(wù)分類(lèi)規(guī)范
D.服務(wù)管理規(guī)范
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A.人工收費(fèi)
B.混合收費(fèi)
C.半自動(dòng)收費(fèi)
D.全自動(dòng)收費(fèi)
A.天氣預(yù)報(bào)、綜合信息傳輸
B.交通控制、交通監(jiān)視
C.信號(hào)燈控制、交通信息管理
D.交通信息管理、交通出警、綜合信息傳輸
A.美國(guó)的國(guó)家ITS項(xiàng)目分為兩個(gè)階段完成
B.美國(guó)國(guó)家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的目標(biāo)是支持多達(dá)30個(gè)用戶服務(wù)
C.美國(guó)國(guó)家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的用戶服務(wù)功能可分為7個(gè)大組
D.美國(guó)國(guó)家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的用戶服務(wù)功能可分為6個(gè)大組
A.水路
B.道路
C.管道
D.鐵路
A.有線廣域通信
B.無(wú)線廣域通信
C.專(zhuān)用短程通信
D.車(chē)與車(chē)之間的通信
最新試題
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
智能交通系統(tǒng)名稱(chēng)的確定是基于（）。
動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。
智能交通系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
車(chē)輛檢測(cè)單元根據(jù)算法的要求分兩種：一種實(shí)現(xiàn)交通信息的采集，一種實(shí)現(xiàn)車(chē)輛有無(wú)狀態(tài)的檢測(cè)。
動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
美國(guó)的國(guó)家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部的（）向運(yùn)輸部提出。
公交車(chē)是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開(kāi)發(fā)ITS提供一個(gè)輔助指導(dǎo)文件。