A．30%標(biāo)定負(fù)荷
B．40%標(biāo)定負(fù)荷
C．50%標(biāo)定負(fù)荷
D．70%標(biāo)定負(fù)荷
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A．任意運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)
B．低速、低負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)
C．高速、全荷運(yùn)行狀態(tài)
D．停車狀態(tài)
A．全負(fù)荷
B．部分負(fù)荷
C．低負(fù)荷
D．任選負(fù)荷
A．50%～100%
B．70%～90%
C．40%～70%
D．50%～80%
A．日常記錄
B．標(biāo)定工況
C．推進(jìn)特性
D．排氣溫度
A．滑油泵安裝在轉(zhuǎn)子軸兩端
B．滑油泵多為齒輪泵
C．滑油泵從軸承箱吸油
D．開航前備車時(shí)無(wú)法檢查自帶油泵供油情況
最新試題
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。