A．錘擊敲入
B．加熱氣缸蓋
C．冷卻閥座
D．液壓壓入
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A．開(kāi)啟提前角增大，關(guān)閉延遲角減小
B．開(kāi)啟提前角減小，關(guān)閉延遲角增大
C．開(kāi)啟提前角增大，關(guān)閉延遲角增大
D．開(kāi)啟提前角減小，關(guān)閉延遲角減小
A．撞擊嚴(yán)重，磨損加快
B．發(fā)出強(qiáng)烈噪聲
C．氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，易于燒蝕
D．氣閥定時(shí)未有改變
A．氣閥開(kāi)啟提前角與關(guān)閉延遲角增大
B．氣閥開(kāi)啟持續(xù)角減小
C．氣閥受熱后無(wú)膨脹余地
D．氣閥與閥座撞擊加劇
A．影響進(jìn)、排氣閥的啟閉定時(shí)
B．閥桿與搖臂的撞擊嚴(yán)重，加速磨損
C．柴油機(jī)發(fā)出強(qiáng)烈的噪聲
D．壓縮時(shí)漏氣，壓縮終點(diǎn)壓力、溫度降低
A．間隙過(guò)大會(huì)造成氣閥關(guān)不死
B．調(diào)整間隙應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行
C．調(diào)整間隙時(shí)滾輪應(yīng)放在凸輪基圓上
D．間隙有大小，則排氣閥大，進(jìn)氣閥小
最新試題
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是（）。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是（）。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。
干洗增壓器渦輪在（）。