A.間隙過大會造成氣閥關(guān)不死
B.調(diào)整間隙應(yīng)在機器冷態(tài)下進行
C.調(diào)整間隙時滾輪應(yīng)放在凸輪基圓上
D.間隙有大小,則排氣閥大,進氣閥小
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.機器要在熱態(tài)下進行
B.機器要在冷態(tài)下進行
C.頂頭滾輪應(yīng)處于凸輪工作邊上
D.任何狀態(tài)下隨時都可測量
A.一樣大
B.進氣閥大
C.排氣閥大
D.大、小隨機型而定
A.氣閥與閥座之間的間隙
B.氣閥與導(dǎo)管之間的間隙
C.氣閥的熱脹間隙
D.在柴油機熱態(tài)下氣閥閥桿頂端與臂端頭之間的間隙
A.氣閥的熱態(tài)間隙
B.氣閥與閥座之間的間隙
C.氣閥與導(dǎo)管之間的間隙
D.在柴油機冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙
A.閥桿與搖臂處間隙
B.搖臂與頂桿處間隙
C.凸輪與滾輪處間隙
D.頂頭下頂桿處間隙
最新試題
廢氣渦輪增壓柴油機,當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
在高速超負(fù)荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是()
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機,其主要缺陷是()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。