A.控制氣閥定時
B.傳遞凸輪運(yùn)動
C.傳遞氣閥運(yùn)動
D.傳遞滾輪運(yùn)動
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.氣閥間隙過小
B.氣閥卡死
C.頂頭卡死
D.爆發(fā)壓力過高
A.頂桿彎曲可校直后繼續(xù)使用
B.頂桿受力過大會產(chǎn)生彎曲
C.頂桿彎曲使氣閥間隙增大
D.頂桿彎曲時只要調(diào)好氣閥間隙,對氣閥傳動機(jī)構(gòu)工作沒有影響
A.氣閥敲擊加重
B.閥桿磨損加劇
C.凸輪負(fù)荷加重
D.A+C
A.氣閥不能很好地跟隨凸輪的運(yùn)動
B.旋閥器不能使氣閥旋轉(zhuǎn)
C.氣閥不能開啟
D.液壓系統(tǒng)安全閥開啟
機(jī)械式氣閥傳動機(jī)構(gòu)的組成部分包括()。
Ⅰ.凸輪Ⅱ.滾輪Ⅲ.頂桿Ⅳ.搖臂Ⅴ.氣閥彈簧
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
增壓器壓氣機(jī)喘振時會出現(xiàn)()
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。