由二沖程柴油機(jī)的換氣過(guò)程可知，換氣全過(guò)程的特點(diǎn)有（）。
Ⅰ.換氣時(shí)間長(zhǎng)
Ⅱ.換氣質(zhì)量不如四沖程
Ⅲ.進(jìn)氣壓力可低于大氣壓力
Ⅳ.新鮮空氣耗量較大
Ⅴ.直流換氣比彎流好
Ⅵ.掃氣口打開(kāi)新鮮空氣立即進(jìn)入氣缸
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
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A．低于進(jìn)氣壓力
B．高于進(jìn)氣壓力
C．等于進(jìn)氣壓力
D．忽高忽低
A．排盡廢氣多進(jìn)新氣
B．減少排氣沖程耗功
C．減少新氣廢氣摻混
D．增加渦輪廢氣能量
A．進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太大
B．進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太小
C．排氣閥提前開(kāi)啟角太大
D．排氣閥提前開(kāi)啟角太小
A．氣口、氣閥均對(duì)稱(chēng)于下止點(diǎn)分布
B．氣口對(duì)稱(chēng)下止點(diǎn)，氣閥不對(duì)稱(chēng)下止點(diǎn)
C．氣閥對(duì)稱(chēng)下止點(diǎn)，氣口不對(duì)稱(chēng)下止點(diǎn)
D．氣口、氣閥均不對(duì)稱(chēng)于下止點(diǎn)
A．活塞的推擠
B．進(jìn)氣的清掃
C．廢氣壓力
D．廢氣的慣性
最新試題
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是（）。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱(chēng)為（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。