A.軌距桿折斷或絲扣損壞,螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良
B.軌撐損壞或作用不良
C.防爬器折損,穿銷不緊或作用不良
D.防爬支撐斷面小于110cm2,損壞、腐朽或作用不良
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A.即砟肩平、路肩平、邊坡線間平
B.石砟坡腳兩道線
C.肩砟兩道線
D.枕頭兩道線
A.鋼軌除銹,用角磨機(jī)、砂輪機(jī)對軌腰、軌底、軌頭下顎進(jìn)行全面除銹露出鋼鐵本色,并對軌端及螺栓孔進(jìn)行倒棱
B.涂抹粘合劑。將配套的粘合劑攪拌均勻,涂抹在夾板內(nèi)側(cè)(道奇絕緣膠接須涂抹軌腰及軌底處)
C.打磨。使用角磨機(jī)將高出軌頂絕緣斷面打磨平整
D.清點(diǎn)材料機(jī)具,回收舊料,清理場地,工完料凈
A.由于各處回轉(zhuǎn)半徑不同,會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)現(xiàn)象,此時(shí)右手應(yīng)向上少提操作桿,使砂輪片和鋼軌漸漸接觸,隨著砂輪片的磨圓,跳動(dòng)現(xiàn)象即可消逝
B.切割時(shí),右手握操作桿,但右手不要向下施加壓力靠自重即可
C.左手握板桿應(yīng)不停地往復(fù)擺動(dòng),擺動(dòng)頻率每分鐘50-65次左右,擺動(dòng)幅度140-210mm,使砂輪片在軌頭寬度范圍內(nèi)來回移動(dòng),不可停留在某一處,否則易燒砂輪片
D.切軌腹時(shí)擺動(dòng)幅度可小一些,頻率可快一些
A.撥道量超出上述規(guī)定時(shí),應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)
B.橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60mm,且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差,鋼梁不大于50mm
C.橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60mm,且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差,圬工梁不大于70mm
D.線路允許速度120km/h<vmax≤200km/h時(shí),鋼梁、圬工梁不得大于50mm
A.一般使用3臺(tái)起撥道器成“V”字形撥道,即撥道方向一股鋼軌放置兩臺(tái)
B.另一股鋼軌放置一臺(tái),兩臺(tái)起撥道器之間相距2~3根軌枕
C.撥道時(shí),三臺(tái)起撥道器應(yīng)同時(shí)按指揮者的指揮撥動(dòng)鋼軌
D.為防止撥后來車鋼軌回復(fù),要適當(dāng)預(yù)留回彈量,一般預(yù)留5~6mm
最新試題
洞內(nèi)線路.曲線標(biāo)、坡度標(biāo)距軌面高()mm。
軌距加寬時(shí),使用軌距調(diào)節(jié)塊的調(diào)節(jié)方法是()。
感應(yīng)板錨固柱螺栓高度標(biāo)準(zhǔn)值為()mm。
()對車檔所有螺栓進(jìn)行除銹涂油。
道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定平方標(biāo)準(zhǔn)中()分為優(yōu)良。
防脫護(hù)軌接頭橫向錯(cuò)牙、逆行車方向不得大于()。
玻璃鋼防護(hù)板搭接在托架上,其最短長度不能小于()mm,孔眼不能打豁,否則必須換板。
岔枕方向的扭轉(zhuǎn)過度應(yīng)在轍叉趾前()根岔枕之間完成。
滑動(dòng)車檔在有足夠的滑行距離時(shí),主體結(jié)構(gòu)允許最大沖擊速度為()km/h。
防脫護(hù)輪軌裝置的全部緊固件應(yīng)保持()并涂油防銹。