A.由于各處回轉(zhuǎn)半徑不同,會產(chǎn)生跳動現(xiàn)象,此時右手應向上少提操作桿,使砂輪片和鋼軌漸漸接觸,隨著砂輪片的磨圓,跳動現(xiàn)象即可消逝
B.切割時,右手握操作桿,但右手不要向下施加壓力靠自重即可
C.左手握板桿應不停地往復擺動,擺動頻率每分鐘50-65次左右,擺動幅度140-210mm,使砂輪片在軌頭寬度范圍內(nèi)來回移動,不可停留在某一處,否則易燒砂輪片
D.切軌腹時擺動幅度可小一些,頻率可快一些
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A.撥道量超出上述規(guī)定時,應事先通知供電部門調(diào)查確認接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)
B.橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm,且應滿足線路中心與橋梁中心的偏差,鋼梁不大于50mm
C.橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm,且應滿足線路中心與橋梁中心的偏差,圬工梁不大于70mm
D.線路允許速度120km/h<vmax≤200km/h時,鋼梁、圬工梁不得大于50mm
A.一般使用3臺起撥道器成“V”字形撥道,即撥道方向一股鋼軌放置兩臺
B.另一股鋼軌放置一臺,兩臺起撥道器之間相距2~3根軌枕
C.撥道時,三臺起撥道器應同時按指揮者的指揮撥動鋼軌
D.為防止撥后來車鋼軌回復,要適當預留回彈量,一般預留5~6mm
A.單線按計算里程方向設(shè)在線路左側(cè)
B.在雙線區(qū)段各設(shè)于本線列車運行方向的左側(cè)
C.埋設(shè)位置應和設(shè)備圖紙里程相符
D.線路標志刷新前要鏟除外部干裂漆膜,保證刷新質(zhì)量
A.線路設(shè)備狀態(tài)評定合格率
B.線路保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率
C.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率
D.軌道檢查車檢測質(zhì)量合格率
A.整修道口平臺
B.更換道口鋪面、護軌
C.改善防護設(shè)備
D.清篩道床,更換失效軌枕、嚴重傷損混凝土枕,整修線路及排水設(shè)備。回收舊料,清理場地
最新試題
滑動車檔緩沖支座中心距軌面高為()±20mm。
碎石道床道岔綜合維修:前后高低容許偏差管理值為()mm。
以下哪項不是枕木膩縫作業(yè)的項目?()
裝夾板上螺栓、安裝墊圈時須使墊圈口(),以免積水生銹。
防護板托架及防護板各連接螺栓必須(),嚴禁突出接觸軌限界。
24kg/m新型防脫護軌一般平直段輪緣槽寬度為()mm。
玻璃鋼防護板搭接在托架上,其最短長度不能小于()mm,孔眼不能打豁,否則必須換板。
接觸軌()距相鄰走行軌內(nèi)側(cè)的最短水平距離(直線地段).叫接觸軌軌距。
道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定平方標準中()分為優(yōu)良。
木枕削平作業(yè):削平長度為距軌底或鐵墊板邊緣()。