A．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
B．重量輕
C．尺寸小
D．壽命長(zhǎng)
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A．船用主機(jī)的可靠性與壽命是第一位的
B．四沖程中速機(jī)較適于滾裝船主機(jī)
C．中速機(jī)僅用于發(fā)電柴油機(jī)
D．四沖程中速機(jī)較適于驅(qū)動(dòng)調(diào)距槳
A．重量和尺寸較小
B．壽命長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)而可靠
C．操縱簡(jiǎn)單，管理方便
D．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，管理方便
A．20°～40°
B．45°～90°
C．90°～120°
D．120°～150°
A．可采用叉型連桿
B．有較小的比重量
C．縮短氣缸間距和整機(jī)長(zhǎng)度
D．有較低的單機(jī)功率
A．由功率輸出端向自由端看順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向
B．由功率輸出端向自由端看逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向
C．由自由端向輸出端看順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向
D．由自由端向輸出端看逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為倒車方向
最新試題
柴油機(jī)的有效功率指（）
目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是（）
柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）
混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。
在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中，以下（）說法不正確。
柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數(shù)k；⑤充量系數(shù)ηV；⑥過量空氣系數(shù)α。
柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)（）
超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機(jī)械效率；③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；④增加燃?xì)獾呐蛎浌Γ虎萁档突钊骄俣?；⑥改善燃燒質(zhì)量。
現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有（）。
現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。①采用液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。