A.端點和端點之間的傳輸路線
B.由表示用戶設備的端點和起交換作用的轉接交換點以及它們之間的連接路線
C.面與面之間的傳輸線路
D.只包含端點，不包括連接線路
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A.上海
B.北京
C.鄭州
D.濟南
A.美化城市
B.巨大的經(jīng)濟效益
C.道路交通阻塞日益嚴重
D.交通需求日益增加，供需矛盾日益突出，對環(huán)境的影響也日益嚴重
A.計算機處理技術
B.通信技術
C.信息技術
D.電子控制技術
A.公路通信是公路運輸行業(yè)的重要基礎設施
B.公路通信是國家公網(wǎng)不可替代的專用通信
C.公路通信是高速公路管理的必要手段
D.公路通信是ITS重要的實施手段
A.單一性
B.分散性
C.靜止性
D.實時性
最新試題
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設備，合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達的交通系統(tǒng)。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為（）。
我國第一條高速公路是（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應用軟件三部分。
ITS的通信方式包括（）。
按照在收費系統(tǒng)中人工參與收費程度，高速公路收費系統(tǒng)可劃分（）。
城市信息模塊是一個城市管轄區(qū)域內的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
研究ITS體系結構的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導文件。
公交車是公交智能化調度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調度系統(tǒng)調度命令的最終執(zhí)行者。