A.美化城市
B.巨大的經(jīng)濟效益
C.道路交通阻塞日益嚴(yán)重
D.交通需求日益增加，供需矛盾日益突出，對環(huán)境的影響也日益嚴(yán)重
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A.計算機處理技術(shù)
B.通信技術(shù)
C.信息技術(shù)
D.電子控制技術(shù)
A.公路通信是公路運輸行業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施
B.公路通信是國家公網(wǎng)不可替代的專用通信
C.公路通信是高速公路管理的必要手段
D.公路通信是ITS重要的實施手段
A.單一性
B.分散性
C.靜止性
D.實時性
A.信息采集功能
B.信息處理功能
C.基礎(chǔ)交通信息的共享
D.信息提供與發(fā)布功能
A.透明性
B.魯棒性
C.復(fù)雜性
D.易操作性
最新試題
動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益的主要表現(xiàn)？（）
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
中國ITS的特點包括（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化進程發(fā)展過程包括（）。
按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。
關(guān)于美國的國家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。
國際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上，綜合運輸主要考慮結(jié)點（樞紐）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應(yīng)遵循（）。